自從小妹我嫁人後就很少回娘家陪家人一起吃飯聊天或逛街
,這次好不容易老公跟我一起排一樣時間的假能回去陪陪家
人,吃飽飯後當然是帶家人去逛逛街~~逛到一半我跟我親愛的
老媽看見了購買>aibo-無線鍵盤滑鼠組"就覺得很喜歡但在店裡看見的價格覺得太高了
所以只好放棄,回到家後立馬上網查了一下aibo-無線鍵盤滑鼠組"哪裡買比較便宜
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旺報【記者洪肇君╱綜合報導】
大陸快速增加的自動販賣機，令日本也自嘆弗如這裡最便宜，除了手機掃瞄技術已超越日本，販賣機的數量3年後就會多過日本，還把電腦分析技術運用到極致，可自動計算庫存、補貨數目，甚至可以遠端遙控打折促銷。
日經中文網觀察到，正在普及化的智慧型手機結算機型，成為拉動大陸自動販賣機市場的火車頭。日本富士電機中國工廠將相關機型產能增加1倍。中國本地企業也在崛起，不停開發新機型，使之更數位化。
深圳高鐵站前，成排的綠色自動販賣機，裡頭商品有飲料、點心和手機充電線。日經的記者觀察，10名消費者就有6人用手機進行支付。而這些消費者使用的主要是微信支付跟支付寶。
日本現在大約有250萬台販賣機，中國在2015年底的數字是18萬台左右。但光是富士電機在中國的供貨量，2018年將達到16萬7千台，2020年達到超過日本全年供貨量的33萬7千台。
北京友寶線上科技（Ubox）營運6萬台自動販賣機。該公司董事長兼首席執行官（CEO）王濱充滿自信地表示，中國人這方面的技術方面已經超過日本。
王濱開發了即時掌握所有販賣機銷售額和庫存的系統。透過大數據分析天氣、星期，以及各種商品銷售額的關聯性，決定每台販賣機的商品補充，乃至送貨卡車的行駛路線，電腦每天早晨向駕駛員下達指令。
大陸自動販賣機的液晶顯示螢幕上，包括價格都可以從總部變更，隨時能進行降價打折等促銷。顯示螢幕還可以賣廣告，光是廣告收入在2016年就達到2.5億元人民幣。
友寶線上科技8月已在新加坡開設無人便利商店，顧客可使用信用卡進行支付，計畫2017年將這樣的無人便利店增加到100家。
下面附上一則新聞讓大家了解好康偷偷說時事
中國時報【蔡偉祺╱台北報導】
受到一例一休影響，國道客運業者紛紛決定調整票價，但中華民國公共汽車客運商業同業公會全國聯合會理事長、首都客運集團董事長李博文（右圖，本報資料照片）強調，業者是取消或減少原本的優惠票價，並非漲價，且很多路線票價仍低於公路總局核定上限，也配合交通部要求，暫緩到228連假後，3月起才正式實施。
調整後票價 仍未達上限
李博文表示，客運業者目前面臨「排班困難」和「人事成本增加」兩大問題，一例一休上路前，全台大客車駕駛就缺2500人，現在缺口更擴大到近5000人，若再加上年滿65歲陸續要退休的司機，缺員情況更是雪上加霜，像連續假期的前面幾天，就是人力需求的高峰，但卡在缺人和一例一休的限制，要如何滿足輸運需求，真的很為難。
司機嚴重不足 有錢找嘸人
他也說，合格的大客車駕駛除了通過路考、筆試，取得駕照後，還要對維修、保養和引擎有基本認識，起碼需要半年的時間來養成，他呼籲政府，一定要想辦法解決司機不足的問題，否則業者想補足人力，也願意付加班費，但根本找不到司機開車。
因為一例一休必須增加人力，還有加班費、特休假等，李博文評估，各業者人事成本約增加兩成，攤到總成本大概是8％，這些都必須要反映，業者只能將原本的票價優惠縮減或取消，這真的是「沒有辦法」，但他也特別強調，就算做調整，很多路線的票價仍未達到核定上限。
競爭激烈 致優惠殺過頭
至於部分國道路線票價調整超過百元，業者解釋，過去西部國道競爭激烈，像北高、中高競爭激烈，北中甚至有低於百元的票價，現在面臨成本壓力，只能減少這種「殺過頭」的優惠，才會有漲幅驚人的「錯覺」。
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